ایئر کمپریسر کی ٹھنڈک پنوں کو دھول وغیرہ سے مسدود کردیا جاتا ہے ، کمپریسڈ ہوا کو اچھی طرح سے ٹھنڈا نہیں کیا جاتا ہے ، اور پریشر اوس پوائنٹ میں اضافہ ہوتا ہے ، جس کی وجہ سے بعد میں ہونے والے سامان سے پانی نکالنا مشکل ہوجاتا ہے۔ خاص طور پر موسم گرما میں ، ہوا کمپریسر کا کولر اکثر بلاک ہوتا ہے۔
گیس پانی سے جدا کرنے والا ناقص ہے۔ اگر ایئر کمپریسرسائلیون سے الگ کرنے والا استعمال کرتا ہے تو ، جداگانہ اثر کو بڑھانے کے ل cy سائیکلون جداکار کے اندر ایک سرپل بفل شامل کیا جاتا ہے۔ اس جداکار کا نقصان یہ ہے کہ اس کی جداگانہ کارکردگی اس کی درجہ بند تھروپ سے زیادہ ہے۔ ایک بار جب اس کا انحراف ہوجاتا ہے تو ، اس کی علیحدگی کی کارکردگی نسبتا poor ناقص ہے ، جس کے نتیجے میں اوس پوائنٹ میں اضافہ ہوتا ہے۔
گیس کی کھپت بڑی ہے اور ڈیزائن کی حد سے زیادہ ہے۔ کمپریسڈ ہوا اور صارف کی طرف کے درمیان دباؤ کا فرق بڑا ہے ، جس کے نتیجے میں تیز ہوا کی رفتار ، کمپریسڈ ہوا اور اشتہاربینٹ کے مابین مختصر رابطے کا وقت اور ڈرائر میں غیر مساوی تقسیم ہوتا ہے۔ بہاؤ وسط میں متمرکز ہوتا ہے ، تاکہ وسط میں ایڈورسوینٹ بہت تیزی سے سیر ہوجائے۔ اشتہاربینٹ کمپریسڈ ہوا میں نمی کو مؤثر طریقے سے جذب نہیں کرسکتا ، اور کمپریسڈ ہوا بڑی تعداد میں نمی کو مرکز سے گزرنے کے لئے داخل کرتی ہے ، جس کے نتیجے میں گیس کے اختتام پر بڑی مقدار میں مائع پانی ہوتا ہے۔
اشتہارپشن ڈرائر کے ذریعہ استعمال کردہ اذسورپشن میٹریل کو چالو شدہ ایلومینا ہے۔ اگر اس کو مضبوطی سے پیک نہیں کیا گیا ہے تو ، یہ تیز دباؤ والی ہوا کے اثر سے رگڑنے اور ایک دوسرے کے ساتھ ٹکرا کر ٹکراؤ کا سبب بنے گا۔ باطل کے ذریعے ہوا کے گزرنے کا مؤثر طریقے سے علاج نہیں کیا جاتا ہے اور آخر کار ڈرائر کو ناکام ہونے کا سبب بنتا ہے۔
ہوا میں نمی بہت بدل جاتی ہے ، اور نکاسی آب کی تعدد اور ہر ٹائم ڈرین والو کا وقت وقت میں ایڈجسٹ نہیں کیا جاتا ہے۔ جتنا زیادہ پانی فلٹر میں جمع ہوتا ہے ، جمع شدہ پانی کو دوبارہ کمپریسڈ ہوا میں لیا جاسکتا ہے۔
