1. وسیع درجہ حرارت بہت زیادہ ہے ، جس کے سکرو ایئر کمپریسر پر مندرجہ ذیل دو اثرات ہیں۔
A: درجہ حرارت جتنا اونچا ہوگا ، ہوا اتنی ہی پتلی ہوگی (جیسے ہوا کا کمپریسر مرتبہ کے علاقے میں ناکارہ ہوتا ہے) ، جس کی وجہ سے ایئر کمپریسر کم موثر انداز میں کام کرتا ہے ، تاکہ ایئر کمپریسر زیادہ وقت کے لئے بھری ہوئی حالت میں رہے ، زیادہ بوجھ ، خالی کے نتیجے میں پریس زیادہ گرمی پیدا کرتا ہے اور ایئر کمپریسر یقینی طور پر زیادہ گرم ہوتا ہے۔
بی: جب عام ایئر کمپریسر تیار کیا گیا ہے تو ، وہاں ڈیزائن آپریٹنگ ماحول کا درجہ حرارت (30-40 ڈگری) ہوتا ہے۔ جب ایئر کمپریسر ڈیزائن آپریٹنگ ماحول کے درجہ حرارت پر چلتا ہے تو ، زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت ایئر کمپریسر تحفظ کے درجہ حرارت کے قریب ہوتا ہے۔ اگر ہوا کمپریسر ماحول اگر درجہ حرارت ڈیزائن آپریٹنگ ماحول کے درجہ حرارت سے زیادہ ہو تو ، ایئر کمپریسر کا درجہ حرارت بڑھا دیا جائے گا ، تاکہ ہوا کمپریسر ہوا کے کمپریسر کے بند درجہ حرارت سے بھی تجاوز کرے ، جس کے نتیجے میں درجہ حرارت زیادہ ہوجائے گا۔ ہوا کمپریسر.
2 ، ایئر کمپریسر سسٹم میں تیل کی کمی۔
تیل اور گیس ٹینک کے تیل کی سطح کی جانچ کی جاسکتی ہے۔ جب شٹ ڈاؤن دباؤ جاری ہونے کے بعد چکنا کرنے والا تیل مستحکم ہوتا ہے تو ، تیل کی سطح اعلی آئل لیول مارک ایچ (یا میکس) سے قدرے زیادہ ہونی چاہئے۔ سامان کی کارروائی کے دوران تیل کی سطح کو کم تیل کی سطح کے نشان L (یا MIX) سے کم نہیں ہونا چاہئے۔ اگر یہ پتا چلا کہ تیل کی مقدار ناکافی ہے یا تیل کی سطح نہیں دیکھی جارہی ہے تو تیل کو فوری طور پر روکیں۔
3. آئل اسٹاپ والو (ٹوٹا ہوا والو) ٹھیک سے کام نہیں کررہا ہے۔
آئل اسٹاپ والو عام طور پر ایک دو پوزیشن دو عام طور پر بند سولنائڈ والو ہے ، جو شروع میں کھول دیا جاتا ہے اور تیل اور گیس بیرل میں موجود تیل سے بچنے کے ل to روکنے کے وقت بند ہوتا ہے اور مشین کے سر میں مسلسل انجیکشن لگنے سے اور ان کو باہر نکال دیا جاتا ہے۔ ایئر inlet سے اگر بھاری بھرکم ہونے پر اجزاء کو آن نہیں کیا جاتا ہے تو ، تیل کی کمی کی وجہ سے میزبان تیزی سے گرم ہوجائے گا ، جس کی وجہ سے سکرو اسمبلی جلاسکتی ہے۔
4 ، آئل فلٹر کا مسئلہ۔
A: اگر آئل فلٹر بائی پاس والو کو روکتا ہے اور نہیں کھلتا ہے تو ، ایئر کمپریسر تیل مشین کے سر تک نہیں پہنچ پائے گا ، اور تیل کی کمی کی وجہ سے مرکزی انجن تیزی سے گرم ہوجائے گا۔
بی: آئل فلٹر پلگ ان کا بہاؤ چھوٹا ہوجاتا ہے۔ ایک ایسا معاملہ ہے جہاں ایئر کمپریسر مکمل طور پر ختم نہیں ہوتا ہے کیونکہ گرمی ایک اعلی درجہ حرارت کی تشکیل کے ل taken لی جاتی ہے ، اور دوسری صورت میں ہوا کمپریسر کو اتارنے کے بعد ہوا کے کمپریسر کا اعلی درجہ حرارت ہوتا ہے۔ چونکہ ہوا کمپریسر اندرونی تیل کے دباؤ سے لادا ہوا ہے ، لہذا ایئر کمپریسر تیل گزر سکتا ہے ، اور ایئر کمپریسر اتارنے کے بعد ، ایئر کمپریسر تیل کا دباؤ کم ہے۔ ایئر کمپریسر آئل کو ایئر کمپریسر آئل فلٹر سے گزرنا مشکل ہے ، اور بہاؤ کی شرح بہت کم ہے ، جس کے نتیجے میں ہوا ہوتا ہے۔ پریس گرم ہے۔
5 ، تھرمل کنٹرول والو (درجہ حرارت کنٹرول والو) کام کی ناکامی۔
تھرمل کنٹرول والو کو پریشر اوس پوائنٹ کے اوپر سر کے راستہ کے درجہ حرارت کو برقرار رکھنے کے ل oil آئل کولر کے سامنے لگایا جاتا ہے۔ کام کرنے کا اصول یہ ہے کہ جب تیل کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے تو ، حرارت پر قابو پانے والی والو کی شاخ کھول دی جاتی ہے ، مین سرکٹ بند ہوجاتا ہے ، اور چکنا کرنے والا تیل براہ راست مشین سر میں کولر کے بغیر لگایا جاتا ہے۔ جب درجہ حرارت 40 ° C سے بڑھ جاتا ہے ، تو تھرمل کنٹرول والو آہستہ آہستہ بند ہوجاتا ہے۔ تیل ایک ہی وقت میں کولر اور شاخ سے گزرتا ہے۔ جب یہ 80 ° C سے اوپر اٹھتا ہے تو ، والو مکمل طور پر بند ہوجاتا ہے ، اور چکنا کرنے والا تیل مکمل طور پر کولر کے ذریعے اور پھر مشین سر میں چکنے والے تیل کو انتہائی حد تک ٹھنڈا کرنے کے لئے جاتا ہے۔
اگر تھرمل کنٹرول والو ناکام ہوجاتا ہے تو ، چکنا کرنے والا تیل کولر کے بغیر براہ راست مشین ہیڈ میں داخل ہوسکتا ہے ، تاکہ تیل کا درجہ حرارت کم نہ ہوسکے ، نتیجے میں زیادہ درجہ حرارت پیدا ہوجائے۔ اس کی ناکامی کی سب سے بڑی وجہ یہ ہے کہ والو کور پر دو تھرمل چشموں کا لچکدار ماڈیولس تھکاوٹ کے بعد تبدیل ہوتا ہے اور درجہ حرارت کی تبدیلیوں کے ساتھ عام طور پر منتقل نہیں ہوسکتا ہے۔ دوسرا ، والو کا جسم باہر پہنتا ہے ، والو کور پھنس جاتا ہے یا حرکت جگہ پر نہیں ہوتی ہے اور عام طور پر اسے بند نہیں کیا جاسکتا ہے۔ . صورتحال کی بنیاد پر مرمت یا تبدیل کی جاسکتی ہے۔
6. چیک کریں کہ آیا تیل کی مقدار کا ریگولیٹر عام ہے؟ اگر ضروری ہو تو ، فیول انجیکشن کی مقدار میں اضافہ کریں۔
انجیکشن ایندھن کی مقدار کو فیکٹری سے شپمنٹ کے وقت ایڈجسٹ کیا گیا ہے ، اور اسے عام حالات میں تبدیل نہیں کیا جانا چاہئے۔
7 ، تیل استعمال کے وقت سے زیادہ ہے ، تیل خراب ہوتا ہے۔
تیل کی روانی خراب ہوتی ہے اور گرمی کے تبادلے سے گرمی کی کارکردگی کم ہوتی ہے۔ ایئر کمپریسر سر کی حرارت پوری طرح دور نہیں ہوسکتی ہے ، جس کے نتیجے میں ہوا کمپریسر کا اعلی درجہ حرارت ہوتا ہے۔
8. چیک کریں کہ آیا آئل کولر عام طور پر کام کرتا ہے۔
واٹر ٹھنڈا ماڈل کے لئے ، inlet اور دکان پائپوں کے درمیان درجہ حرارت کے فرق کی جانچ کی جاسکتی ہے۔ عام حالت میں ، یہ 5-8 ° C ہونا چاہئے۔ اگر یہ 5 ° C سے کم ہے تو ، اسکیلنگ یا رکاوٹ ہوسکتی ہے ، جو کولر کی گرمی کے تبادلے کی کارکردگی کو متاثر کرے گی اور گرمی کی کھپت کا سبب بنے گی۔ غریب ، اس مقام پر ہیٹ ایکسچینجر کو ہٹا کر صاف کیا جاسکتا ہے۔
9. چیک کریں کہ آیا ٹھنڈک پانی کے اندرونی درجہ حرارت بہت زیادہ ہے ، آیا پانی کے دباؤ اور بہاؤ کی شرح معمول کی بات ہے ، اور چیک کریں کہ آیا ہوا ٹھنڈا ہونے والے ماڈلز کے لئے وسیع درجہ حرارت بہت زیادہ ہے یا نہیں۔
ٹھنڈک پانی کا داخل درجہ حرارت عام طور پر 35 ° C سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے ، پانی کا دباؤ 0.3 اور 0.5 MPA کے درمیان ہونا چاہئے ، اور بہاؤ کی شرح مخصوص بہاؤ کی شرح کے 90٪ سے کم نہیں ہونی چاہئے۔ محیطی درجہ حرارت 40 ° C سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے۔ اگر مذکورہ بالا ضروریات کو پورا نہیں کیا جاتا ہے تو ، اسے کولنگ ٹاور لگا کر ، انڈور وینٹیلیشن میں بہتری ، اور سامان کمرے کی جگہ بڑھا کر حل کیا جاسکتا ہے۔ آپ یہ بھی جانچ سکتے ہیں کہ آیا کولنگ فین ٹھیک سے کام کررہا ہے۔ ناکامی کی صورت میں ، اس کی مرمت یا جگہ لینی چاہئے۔
10. ایئر ٹھنڈا یونٹ بنیادی طور پر جانچ پڑتال کرتا ہے کہ آیا inlet اور دکان کے تیل کے درجہ حرارت میں تقریبا 10 ڈگری کا فرق ہے یا نہیں۔ اگر یہ اس قدر سے کم ہے تو ، اس کو جانچنا چاہئے کہ آیا ریڈی ایٹر کی سطح پر پنکھ گندا ہیں یا نہیں۔ اگر گندا بلاک ریڈی ایٹر کی سطح کو صاف ہوا سے صاف کرسکتا ہے تو ، ریڈی ایٹر کو چیک کریں۔ اگر پنکھوں کی حالت خراب ہے اور سنکنرن سخت ہے تو ، یہ ریڈی ایٹر اسمبلی کی جگہ لینے پر غور کرنے کی ضرورت ہے اور کیا داخلی پائپ لائن گندا ہے۔ اگر یہ رجحان ہوتا ہے تو ، گردش پمپ کو ایک خاص تیزابیت کی شربت سے صاف کیا جاسکتا ہے۔ اس بات کا یقین کر لیں کہ شربت اور سائیکل وقت کے حراستی پر بھی دھیان دیں۔ شربت کی کڑن کی وجہ سے ریڈی ایٹر کو رسنے سے بچنے کے ل.۔
11 ، ایئر کولر فین مسئلہ ایک پنکھا نہیں موڑ ، پرستار الٹ ، 2 پرستار صرف ایک کھولنے ، وغیرہ ہے.
12. ایئر ٹھنڈا ماڈل گاہک کے ذریعہ انسٹال کردہ ایگزسٹ ڈکٹ میں دشواری۔
ایسی راستہ نالیوں ہیں جو ہوا کی سطح کے ل for بہت کم ہیں ، راستہ نالیوں کی لمبائی بہت لمبی ہے ، اور راستہ نالیوں کے وسط میں بہت زیادہ موڑیاں ہیں۔ اگر راستہ نالیوں میں درمیانی موڑ بہت زیادہ ہے تو ، وہاں کوئی راستہ پرستار نصب نہیں ہے۔ راستہ پرستار کا بہاؤ ایئر کمپریسر کے مقابلے میں چھوٹا ہے۔ .
13 ، درجہ حرارت سینسر پڑھنے کی اجازت نہیں ہے۔
14 ، کمپیوٹر پڑھنے کی اجازت نہیں ہے۔
15 ، سر کا مسئلہ
عام طور پر ، ایئر کمپریسر ہیڈ بیئرنگ کو 20000-24000 گھنٹوں میں تبدیل کرنا ضروری ہے۔ کیونکہ ایئر کمپریسر کی کلیئرنس بیرنگ کے ذریعہ متوازن ہے ، اگر بیرنگ کا لباس بڑھتا ہے تو ، ایئر کمپریسر سر سے پیدا ہونے والی حرارت بڑھ جاتی ہے۔ ہوا کمپریسر اعلی درجہ حرارت کی وجہ سے۔
16. چکنا کرنے والے کی وضاحتیں غلط ہیں یا خراب معیار کی ہیں۔
سکرو مشین کے چکنا کرنے والے تیل کی سخت ضرورت ہوتی ہے اور اسے اپنی مرضی سے تبدیل نہیں کیا جاسکتا۔ یہ سامان دستی میں ضروریات کے مطابق ہونا چاہئے۔
17. چیک کریں کہ آیا ایئر فلٹر بھرا ہوا ہے یا نہیں۔
ایئر فلٹر کی رکاوٹ ہوا کا کمپریسر بہت زیادہ بوجھ کا سبب بنے گی ، اور یہ ایک لمبے عرصے تک بھری ہوئی حالت میں رہے گا ، جس کی وجہ سے درجہ حرارت زیادہ ہوگا۔ تفریقی دباؤ سوئچ کے الارم سگنل کے مطابق اسے جانچا یا تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ عام ہوا فلٹر کی رکاوٹ کی وجہ سے سب سے پہلا مسئلہ یہ ہے کہ گیس کی پیداوار کم ہے ، اور ہوا کے کمپریسر کا اعلی درجہ حرارت ایک ثانوی کارکردگی ہے۔
18 ، چیک کریں کہ آیا دباؤ بہت زیادہ ہے۔
نظام کا دباؤ عام طور پر فیکٹری میں طے ہوتا ہے۔ اگر اس کو ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے تو ، یہ سامان کے نام کے پلیٹ کے درجہ بند گیس پریشر پر مبنی ہونا چاہئے۔ اگر ایڈجسٹمنٹ بہت زیادہ ہے تو ، مشین پر بوجھ میں اضافے کی وجہ سے زیادہ گرمی واقع ہوسکتی ہے۔ یہ بھی پچھلی وجہ کی طرح ہے۔ ایئر کمپریسر کا اعلی درجہ حرارت ایک ثانوی کارکردگی ہے۔ بنیادی کارکردگی یہ ہے کہ ایئر کمپریسر کا ہوا کا بہاؤ بڑھ گیا ہے ، اور ہوا کے کمپریسر سے حفاظت کو روکا گیا ہے۔
19. تیل اور گیس جداکار رکاوٹ۔
تیل اور گیس جداکار کو مسدود کرنے سے ضرورت سے زیادہ اندرونی دباؤ ہوسکتا ہے ، جو بہت ساری پریشانیوں کا سبب بن سکتا ہے۔ اعلی درجہ حرارت ان میں سے ایک ہے۔ یہ بھی پہلی دو وجوہات کی طرح ہے۔ تیل اور گیس جداکار کی رکاوٹ بنیادی طور پر اعلی اندرونی دباؤ سے ظاہر ہوتی ہے۔
